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途游斗地主 > 行业新闻>>推广桥载设备 打造绿色机场

                                                推广桥载设备 打造绿色机场


      为积极响应国家节能减排的号召,有效减少污染排放,切实履行社会责任,首都机场早从2008年起就开始逐步探索通过推广使用地面桥载设备来打造绿色机场的实现路径。随着科学技术的不断进步和管理体系的日益完善,在首都机场持续不断的努力下,推广使用地面桥载设备已经成为首都机场节能减排工作的重要内容,在打造绿色机场过程中,发挥着重要作用。
 
      传统供能模式的新革命
  
      目前,当飞机停靠在地面上时,若需要提供飞机所需电源和空调动力,是使用飞机辅助动力装置(简称APU)这一传统供能方式。APU是一种使用航空煤油的动力装置,其工作效率较低、耗油量偏大,对于航空公司而言,APU的开启会增加航空燃油消耗及设备本身维修成本,对于机场,APU的使用会造成大气和机场噪音等污染问题。
 
       而地面桥载设备(简称CPU)则可以很好的替代APU的使用。CPU包括桥载空调和地面电源两部分,桥载空调是为飞机客舱提供冷(热)空气的专用空调机组,而地面电源是利用逆变技术将50Hz工频电源变换为400Hz电源,为飞机在地面停留期间提供启动、检查或维修电能的地面设备。从功能上来说,当机场配备有桥载空调和地面电源两种设备的时候,完全可以替代飞机APU的功能,实现利用电能向飞机提供各类服务的要求,避免发动机消耗燃料带来的污染。
  
       航空公司、机场和社会的三方共赢
 
       使用桥载设备代替APU,既可以大幅度减少大气污染和降低噪音水平,又有利于保障地面工作人员健康,增加旅客的舒适度,还可以为航空公司节省大量的燃油成本和维修维护成本。
以首都机场3号航站楼为例,其现有近机位87个,全年靠桥航班234491架次。按照每架次航班使用地面桥载设备、关闭APU一小时计算,全年可为航空公司节省燃油约29869.89吨,并可减少污染物排放量约737498.15公斤,其中HC约22269.51公斤、CO约3411889公斤、NOx约303338.60公斤。
 
      共同努力提高使用率
 
      尽管地面桥载设备的使用具有巨大的优点,但是由于航空公司使用习惯、使用便捷程度等原因,目前,首都机场地面桥载设备使用率仍旧较低。2013年,首都机场地面电源使用率仅为32%。为此,首都机场联合航空公司、地面服务保障单位开展了多项举措,共同努力尽快提高使用率。
 
      首都机场现已利用场内CCTV监控和场监雷达等科技手段,实时监控航班地面滑行状态,实现与地面机务的提前对接,提高工作效率;同时,优化电源线缆卷轴作模式,努力缩短接驳时间。此外,借助民航局《关于民用机场桥载设备替代航空器辅助动力装置运行暂行管理办法》及北京市环境保护相关政策,努力向各航空公司做好宣贯工作,并且积极学习成都机场的对靠流程优化等国内其他机场的先进做法。2014年,首都机场将努力实现3号航站楼所有近机位航班地面电源使用率达到95%的目标,同时逐步将地面电源覆盖范围扩大至T1、T2航站楼及远机位停机坪。